电池衰减超过20%没补贴压力大?真相是...

受访的多数整车企业、电池企业表示,跑满2万公里后电池衰减超过20%没补贴,对公司不会造成很大压力。

内忧外患之际,新能源整车与零部件企业如何降成本?

国内新能源汽车市场庞大,然而来自国内外的竞争也日益激烈。2019年新能源汽车行业必将掀起新一轮洗牌,整车厂、零部件企业要想活下来,降成本迫在眉睫。

2019年前3月新能源专用车产销报告

预计4-6月新能源专用车将有一个产销小高峰,并在过渡期结束后回落。

2019年3月新能源专用车产销环比大幅增长 瑞驰新能源/比亚迪表现抢眼

在经历了2月的产销低迷之后,新能源专用车产销在3月开始复苏。预计接下来的4月至6月,新能源专用车市场将进一步回暖,或将出现销量小高峰。

你的新能源车国补,为什么被核减了?

企业共申报新能源汽车推广数为200219辆,专家组核定的推广数为186790辆。这也就意味着,有13429辆车因未通过专家组核定而被核减,拿不到国家补贴。那么,被核减的原因有哪些呢?

2019年前2月新能源专用车产销报告

电车资源获悉,2019年前2月,新能源专用车累计生产0.26万辆,同比下降27.65%;累计销售0.96万辆,同比增长60.70%。

624亿新能源汽车国家补贴,补给了谁?

无论是从获补金额还是从核定推广量来看,头部企业与其他企业之间的差距正越来越大。新能源汽车“扶优扶强”的政策导向带来的结果正在不断显现。

百万辆新能源车大数据里隐藏的秘密:整车及电机故障分析

根据《中国新能源汽车大数据研究报告(2018)》数据,纯电动乘用车中DC-DC状态报警、单体电池欠压报警、DC-DC温度报警为主要故障来源,占总故障的80%。

百万辆新能源车大数据里隐藏的秘密:动力电池故障分析

纯电动专用车动力电池的主要故障来源有:动力电池一致性差、单体电池过压报警、单体电池欠压报警、可充电储能系统不匹配等。

2018年新能源专用车总销量达10.8万辆 开瑞新能源/东风/瑞驰新能源排前三

电车资源获悉,2018年新能源专用车总销量达10.8万辆,同比下降28.8%。在新能源汽车整体销量年度增长61.7%的背景下,新能源专用车这一细分领域不增反降,凸显了新能源专用车市场的脆弱。
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