重磅|四部委发布2018年新能源汽车补贴政策 过渡期4个月

  • 2018-02-13 18:07
  • 来源:电动汽车资源网
  • 发表评论 13

摘要:电动汽车资源网了解到,四部委2月13日发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

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电动汽车资源网了解到,四部委2月13日发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

其中,新能源乘用车单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。

新能源客车标准为:单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准;单车补贴上限}×调整系数(包括:电池系统能量密度系数、单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数)。

新能源货车和专用车补贴标准。新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补贴。单车最高10万元。

值得一提的是,本通知从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

一、新能源乘用车补贴标准和技术要求

(一)新能源乘用车补贴标准。

重磅|四部委发布2018年新能源汽车补贴政策 过渡期4个月

(二)新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力(含增程式)乘用车工况法续驶里程不低于50 km。

3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25;m>1600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%,比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。

二、新能源客车补贴标准和技术要求

(一)新能源客车补贴标准。具体如下:

重磅|四部委发布2018年新能源汽车补贴政策 过渡期4个月

(二)新能源客车技术要求

1.单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km·kg,0.15-0.21(含)Wh/km·kg的车型按1倍补贴,0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行,能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车和专用车也按此计算)。

2.纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。

3.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于60%。

三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求

(一)新能源货车和专用车补贴标准。新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补贴,具体如下:

重磅|四部委发布2018年新能源汽车补贴政策 过渡期4个月

(二)新能源货车和专用车技术要求

1. 装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg。

2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.4Wh/km·kg,对0.35-0.4 Wh/km·kg(含)的按0.2倍补贴,对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补贴。

3.作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kWh。

四、燃料电池汽车补贴标准和技术要求

(一)燃料电池汽车补贴标准。燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车、货车采取定额补贴,具体如下:

重磅|四部委发布2018年新能源汽车补贴政策 过渡期4个月

(二)燃料电池汽车技术要求

1. 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%,比值介于0.3(含)-0.4的车型按0.8倍补贴,比值介于0.4(含)-0.5的车型按0.9倍补贴,比值在0.5(含)以上的车型按1倍补贴。

2.乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW,商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW。

3.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。

4.燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池??椤罚ū曜己臛B/T 33978-2017)标准中的储存温度要求。

关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

财建〔2018〕18号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委:

  为贯彻落实党的十九大精神,加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,现将有关事项通知如下:

  一、调整完善推广应用补贴政策

 ?。ㄒ唬┨岣呒际趺偶饕?。根据动力电池技术进步情况,进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求,鼓励高性能动力电池应用。提高新能源汽车整车能耗要求,鼓励低能耗产品推广。不断提高燃料电池汽车技术门槛。新能源汽车产品纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)后销售推广方可申请补贴,2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型,可直接列入新的目录。有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素,提前研究发布2019年和2020年关键技术指标门槛。

 ?。ǘ┩晟菩履茉雌挡固曜?。根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

 ?。ㄈ┓掷嗟髡擞锍桃?。对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付,补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

  二、进一步加强推广应用监督管理

 ?。ㄒ唬┘涌焱晟菩畔⒒喙芷教?。各级行业主管部门牵头,尽快建成企业、地方、国家三级联网的新能源汽车监管平台并发挥作用,动态掌握车辆生产、销售、运行、充电设施运营情况,结合现有管理手段实现对生产准入、目录审核、补贴发放、安全运营、运营里程等环节监管的全覆盖。

 ?。ǘ┙⒂氩固夜车恼岛偷绯亍耙恢滦浴背榧熘贫?。在整车和动力电池生产、销售等环节随机抽查一定比例产品,进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测。建立常态化信息发布机制,对抽检产品参数与推荐车型目录内参数值不一致的,根据情节轻重程度,暂停推荐车型目录、按型号扣减或缓拨补贴资金,并按有关规定对相关企业和检测机构给予处罚。

 ?。ㄈ┩乜砑喽角?,夯实监管责任。设立并公开举报电话或网上举报平台,充分发挥社会监督的作用。加大对骗补企业的处罚力度,除依据《财政违法行为处罚处分条例》予以没收违法所得和??钔?,还将视情节轻重采取暂?;蛉∠萍龀敌湍柯?、取消补贴资格并纳入“黑名单”等限制性措施。有关地方应进一步落实推广主体责任,健全管理制度,加强审核把关和监督检查,对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人应予以严肃追责,对监管不严、骗补等问题多发的地区按有关规定严肃处理。

  三、进一步优化推广应用环境

 ?。ㄒ唬┢瞥胤奖;?,建立统一市场。各地不得采取任何形式的地方?;ご胧?,包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。对经有关部门认定存在地方?;ば形牡胤?,中央财政将视情节相应扣减充电基础设施奖补资金。各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施。地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境,从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

 ?。ǘ┞涫瞪咴鹑?,提高生产销售服务管理水平。企业应进一步落实生产者责任,对自身生产和销售环节加强管理与控制,建立企业监控平台,及时准确上报新能源汽车推广补贴申报信息,确保真实、可查。新能源汽车生产企业应按有关文件要求对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。建立新能源汽车安全事故统计和审查机制,对已销售产品存在安全隐患、发生安全事故的,企业应提交产品事故检测报告、后续改进措施等材料。对由于产品质量引起安全事故的车型,视事故性质、严重程度等给予暂停车型推荐目录、暂停企业补贴资格等处罚,并扣减该车型补贴资金。

  本通知从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

  落实推广应用主体责任、建立惩?;频绕渌喙毓娑绦础恫普?科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)、《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)等有关文件执行。

附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

  财政部 工业和信息化部

  科技部 发展改革委

  2018年2月12日

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  • 上海 手机用户
  • 上海 手机用户
  • 2018-02-13 06:55
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  • 1楼
比德wen,雷丁 ,宝路达牌电动车淄博不能挂pai。
  • 上海 手机用户
  • 上海 手机用户
  • 2018-02-13 08:35
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  • 2楼
1月1日—2月11日上牌车辆补贴政策怎么算,是不是就没有?
  • 天津 手机用户
  • 天津 手机用户
  • 2018-02-13 09:40
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  • 3楼
冬天多花25%,咋办?
  • 天津 手机用户
  • 天津 手机用户
  • 2018-02-13 10:46
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  • 4楼
看懂了的举手
  • 岳绍雪
  • 岳绍雪
  • 2018-02-14 07:22
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  • 5楼
1月1日—2月11日上牌车辆补贴政策怎么算,是不是就没有?
2月12日前按照2017年进行补贴。
  • 天津 手机用户
  • 天津 手机用户
  • 2018-02-14 07:54
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  • 6楼
比德wen,雷丁 ,宝路达牌电动车淄博不能挂pai。
这些杂牌车,在我们这里害了多少人!
  • 江苏扬州 手机用户
  • 江苏扬州 手机用户
  • 2018-02-14 09:32
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  • 7楼
过渡期间0.7倍?是按照最高限的0.7倍还是每度电的补贴金额的0.7倍?如果是后者,那电池度数多的客车基本在过渡期没有降低国补
  • 江苏南通 手机用户
  • 江苏南通 手机用户
  • 2018-02-14 10:39
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  • 8楼
地补还有吗
  • 上海 手机用户
  • 上海 手机用户
  • 2018-02-14 11:34
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  • 9楼
2月12日前按照2017年进行补贴。
车辆技术和补贴标准按照车辆行驶证获得的年度执行,2018年1月份打的2018年的行驶证,这个也是按2017年执行吗?
  • 电动汽车资源网网友
  • 电动汽车资源网网友
  • 2018-02-14 12:32
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  • 10楼
车辆技术和补贴标准按照车辆行驶证获得的年度执行,2018年1月份打的2018年的行驶证,这个也是按2017年执行吗?
  • 天津 手机用户
  • 天津 手机用户
  • 2018-02-18 12:45
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  • 11楼
不知道现在买什么标准的划算(购车上)
  • 吉林白城 手机用户
  • 吉林白城 手机用户
  • 2018-02-18 09:23
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  • 12楼
新能源公交车现在买还是等两年买划算
  • 电动汽车资源网网友
  • 电动汽车资源网网友
  • 2018-04-13 03:04
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  • 13楼
比德wen,雷丁 ,宝路达牌电动车淄博不能挂pai。
那是挂牌的吗?

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