2019,造车新势力生死大考将至

2019年,伴随着多家造车新势力交付期的逐渐临近,以及新能源汽车补贴的逐步退坡,造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。

新能源物流车挑战机遇并存 行业发展技术是关键

2018年已经过去,回看2018年的新能源物流车市场,虽然受新能源汽车补贴退坡的影响,但整体仍呈现出稳中向好的发展态势。

苗圩:在开放与合作中共谋中国新能源汽车产业高质量可持续发展

相关部门正在抓紧研究制定2019年补贴政策,总的原则是在确保2021年补贴全部退出后,产业不发生大的波动,分阶段的释放退坡所带来的压力,防止一次退坡坡度过大,带来大起之后的大落。

新能源物流车:2018稳中向好 2019将进一步提高技术要求

2018年已经过去,回看2018年的新能源物流车市场,虽然受新能源汽车补贴退坡的影响,但整体仍呈现出稳中向好的发展态势。

EV早报|2019新能源车补贴降幅约50%;2018年新能源专用车总产量超11万辆;银隆新能源原总经理侵占公司利益超12亿元情况属实......

2019年新能源汽车补贴政策整体降幅或不低于50%,过渡期为3个月,或实行上牌即预拨付部分补贴,取消地补。

2019年新能源汽车补贴政策新动态:降幅约50%/取消地补

整体降幅或不低于50%,过渡期为3个月,或实行上牌即预拨付部分补贴,取消地补。

赵予民:不以提高发动机热效率为前提的插混汽车不是真正的混合动力,增程式才是物流车的未来

不以提高发动机热效率为前提的插电式混合动力汽车并不是真正的混合动力汽车,而是中国新能源汽车补贴政策催生的畸形产物。

中国10年补贴新能源车80亿美元 占世界总额一半多

据财政部通报,过去10年中,世界各国对新能源汽车补贴总额约为160亿美元,而中国就占去了一半之多,其中2015年政府用于补贴的资金额度就达到了300亿元以上。

2018年中国新能源汽车补贴退坡对锂电行业影响分析

在新旧动能转换、提档增效的关键时期,在面临2020年“200万辆/500万辆”战略目标的冲刺阶段,对2018年正式补贴方案进行专项分析,有非常重要的意义。

卷土重来 2018外资动力电池企业国内布局一览

松下、LG化学、三星SDI、SKI等纷纷在国内设厂、扩建或重启动力电池生产项目,为2020年中国新能源汽车补贴退出后的市场做准备。

电动货车的寒冬已过?

假如补贴真的全部取消了,电动货车的市场可能会回暖,从而变成由市场来决定行业的发展方向。

EV早报|新能源车补贴明年或再降30%;北京新能源车指标排队至2026年;深圳10家网约车平台受罚......

明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%,2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了,具体发布时间还未可知,据中汽协秘书长助理许海东透露。

新能源积分考核倒计时,东风有限2.2亿元促销补贴紧急入市

东风汽车股份有限公司发布关于新能源汽车补贴的关联交易公告,称因东风汽车有限公司(以下简称“东风有限”)在2018年“双积分”存在缺口,拟通过提供补贴的方式提升电动汽车的销量,来增加新能源汽车积分。

新能源汽车补贴退坡倒计时 行业盼尽早出细则

即将到来的2019年,新能源汽车补贴将继续退坡。证券时报·e公司记者注意到,年底有汽车销售商针对补贴退坡忙着促销,甚至打出了“倒计时牌”的噱头,比亚迪等就补贴政策变动发出了相应的说明。

新能源汽车补贴退坡将至:无现车 补贴按上牌时间定

近日,关于新能源汽车补贴将在2019年进一步退坡的消息不胫而走。
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