避免电动汽车燃烧事故 固态锂电池或是解决方案

全固态锂离子电池采用固态电解质替代传统有机液态电解液,有望从根本上解决电池安全性问题,是电动汽车和规?;⒛艿睦硐牖У缭?。

乐艳飞:UL动力电池热安全研究

锂电池的热失控起源于电芯内部短路、过充电或外部热源等原因造成电芯内部热生成。热量若没有被及时抑制,就会造成电芯负极SEI膜分解、隔膜溶解,进一步加剧电芯内短路,产生更多的热量,并造成电解液的分解。

电动汽车燃烧事故频发?固态锂电池或可避免

由于固态锂电池采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质,取代以往锂电池的电解液,大大提升了锂电池的能量密度。采用固态电解质,可以阻止电池中的一些成分燃烧。

全固态电池真的安全吗?看看丰田的研究

相较含有易燃电解液的锂离子电池,全固态电池使用非易燃的固态电解质,燃烧产热量低,一直被认为是更为安全的下一代电池。

动力电池安全设计系列之原材料选择

本文将从动力电池的原材料开始,对动力电池的安全性进行一一的分析,希望能引起大家的共鸣。

北理工&清华大学: 将硝酸锂融入碳酸盐电解液用于高电压锂金属电池

通常,碳酸盐电解液常用于高压电池体系中,其具有比醚类电解液更宽的电化学窗口以及更好的高温性能。

新型电解液可大幅改善电动汽车电池性能

动力电池是当前世界各国的一个研究热点。美国研究人员近日报告说,使用高度氟化的电解液,可大幅提高电池的储电能力和耐用性,相信这项技术将来能帮助推动电动汽车行业的进一步发展。

Nature Energy:用于安全锂离子和锂金属电池的高盐溶比不易燃电解液

不易燃的电解液可以从根本上消除着火危险并提高电池安全性,但是由于负极表面的强催化活性,它们与负极材料,尤其是石墨负极的相容性仍然是一个障碍。

高端隔膜大量依赖进口 国产锂电池尚需拨云见日

据了解,电池四大核心材料中,正、负极材料、电解液都已实现了国产化,唯独隔膜仍是短板。国产隔膜主要供应低端3C类电池市场,高端隔膜目前依然大量依赖进口。

太平洋西北国家实验室Nat. Energy:仿生高容量吩嗪基负极电极液的水性有机氧化还原液流电池性能

液流电池是利用正负极电解液分开,各自循环的一种高性能蓄电池,具有容量高、使用领域广、循环使用寿命长的特点。氧化还原液流电池是一种正积极研制开发的新型大容量电化学储能装置,其活性物质是流动的电解质溶液。

中科院化学所JACS:离子导体层减弱正极-固态电解质的界面电位,增强固态电池的界面动力学

锂离子电池的电解液是液态的,容易发生泄漏、分解和变质等问题,导致电池发生爆炸、泄漏和失效等问题。因此开发不含液态电解质的固态电池就变得尤为重要。

未来3年我国锂电电解液累计产值将达到265亿元

电解产能增速在18年呈现回落,维持在20%左右。预计到2020年主流前十电解液产能将达到35万吨左右。

ACS Nano:在非腐蚀性电解液中,纳米簇Mg3Bi2阳极的高电压镁离子电池研究

二次电池在新能源领域的应用,具有重要的战略意义。锂离子电池是主要的研究方向。但锂离子电池正在面临开发成本高、应用环境限制条件多、比容量达不到生产需求等困难。因此,开发新型的离子电池就变得非常重要。

从“材料”到“电池组”:一文读懂动力电池生产全流程(上)

锂离子电池是一个复杂的体系,包含了正极、负极、隔膜、电解液、集流体和粘结剂、导电剂等,涉及的反应包括正负极的电化学反应、锂离子传导和电子传导,以及热量的扩散等。

Adv. Mater. : 局部高浓度电解液助力高电压锂金属电池

着先进锂离子电池(LIBs)技术的不断成熟,可充锂金属电池(LMBs)一直被视为下一代高储能系统的“圣杯”。
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